olovo:

Prema pisanju stranih medija, do 2025. godine evropski kapacitet proizvodnje baterija će se povećati sa 49 GWh u 2020. na 460 GWh, što je povećanje od skoro 10 puta, što je dovoljno da zadovolji potražnju za godišnjom proizvodnjom od 8 miliona električnih vozila, od čega se polovina nalazi u Njemačkoj.Vodeća Poljska, Mađarska, Norveška, Švedska i Francuska.

Ekonomsko-komercijalna kancelarija Generalnog konzulata Ministarstva trgovine u Frankfurtu pokazala je 22. marta da Evropska unija namerava da povrati izgubljeno mesto u industriji baterija.Njemački ministar ekonomije Altmaier, francuski ministar ekonomije Le Maire i potpredsjednik Evropske komisije Sefkovy Qi objavili su gostujući članak u njemačkom “Business Daily” da se Evropska unija nada da će povećati godišnji kapacitet proizvodnje baterija za električna vozila na više od 7 miliona električnih vozila. do 2025. godine, i nada se da će globalni tržišni udio evropskih baterija za električna vozila povećati na 30 do 2030. godine.Značajan napredak postignut je u izgradnji industrije baterija za električna vozila u EU.Europska unija baterija osnovana je 2017. kako bi se smanjila ovisnost o azijskim proizvođačima baterija.Altmaier i Le Maier su također pokrenuli dva prekogranična promotivna projekta.Samo Njemačka će u okviru projekta uložiti 13 milijardi eura, od čega će 2,6 milijardi eura biti iz državnih finansija.

Prema izvještaju koji je 1. marta objavio Frankfurter Allgemeine Zeitung u Njemačkoj, do 2025. evropski kapacitet proizvodnje baterija će biti dovoljan da zadovolji potražnju za godišnjom proizvodnjom od 8 miliona električnih vozila.

Prema izvještaju, najnovija tržišna analiza Evropske federacije za transport i životnu sredinu (T&E) predviđa da je evropska industrija baterija ušla u period brzog rasta.Ove godine će imati dovoljan kapacitet za proizvodnju baterija za snabdevanje lokalnih automobilskih kompanija, čime će dodatno smanjiti svoju zavisnost od azijskih kompanija za proizvodnju baterija.Njemačka će postati evropski centar ove ključne industrije.

Izvještava se da Evropa planira uspostaviti 22 velike fabrike baterija, a neki projekti su već započeti.Očekuje se da će do 2030. godine biti otvoreno oko 100.000 novih radnih mjesta, što će djelimično nadoknaditi gubitke u tradicionalnom poslovanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem.Do 2025. evropski kapacitet proizvodnje baterija će se povećati sa 49 GWh u 2020. na 460 GWh, što je povećanje od skoro 10 puta, što je dovoljno da zadovolji potražnju za godišnjom proizvodnjom od 8 miliona električnih vozila, od kojih se polovina nalazi u Njemačkoj, ispred Poljske. i Mađarska, Norveška, Švedska i Francuska.Brzina razvoja evropske industrije baterija daleko će premašiti prvobitni cilj, a Evropska unija i države članice nastavit će davati milijarde eura sredstava podrške kako bi ubrzali tempo sustizanja azijskih zemalja.

U 2020. godini, podstaknuta državnom politikom subvencija, prodaja električnih vozila u Njemačkoj porasla je u suprotnosti s trendom, s povećanjem prodaje za 260%.Čisto električni i plug-in hibridni modeli činili su 70% prodaje novih automobila, što je Njemačku činilo drugim najvećim tržištem električnih vozila na svijetu.Prema podacima koje je objavila njemačka Savezna agencija za ekonomiju i kontrolu izvoza (Bafa) u januaru ove godine, u 2020. zaprimljeno je ukupno 255.000 zahtjeva za subvenciju električnih vozila, što je više od tri puta više od broja u 2019. Među njima je 140.000 čistih električni modeli, 115.000 su plug-in hibridni modeli, a samo 74 su modeli sa vodoničnim gorivnim ćelijama.Subvencija isplaćena za kupovinu automobila dostigla je 652 miliona eura tokom cijele godine, što je oko 7 puta više u odnosu na 2019. S obzirom da je savezna vlada u julu prošle godine udvostručila iznos subvencija za kupovinu automobila, u drugoj polovini godine podnijela je 205.000 zahtjeva za subvenciju. godine, što je više od ukupnog iznosa od 2016. do 2019. godine. Trenutno sredstva subvencija zajednički obezbjeđuju Vlada i proizvođači.Maksimalna subvencija za čisto električne modele je 9.000 eura, a maksimalna subvencija za hibridne modele je 6.750 eura.Sadašnja politika će biti produžena do 2025. godine.

Battery.com je takođe naveo da je u januaru ove godine Evropska komisija odobrila 2,9 milijardi evra (3,52 milijarde američkih dolara) za finansiranje istraživanja u četiri ključne faze evropske proizvodnje baterija: rudarenje sirovina za baterije, dizajn baterijskih ćelija, sistem baterija i lanac snabdevanja Reciklaža baterija.

Što se tiče korporativne strane, sveobuhvatni izvještaji stranih medija u mreži baterija pokazuju da su samo u ovom mjesecu mnoge kompanije za automobile i akumulatore najavile nove trendove u izgradnji fabrika električnih baterija u Evropi:

Dana 22. marta, predsjednik Volkswagenovog španjolskog brenda automobila SEAT izjavio je da se kompanija nada da će izgraditi fabriku za sklapanje baterija u blizini svoje fabrike u Barceloni kako bi podržala svoj plan za početak proizvodnje električnih automobila 2025. godine.

Japanski Panasonic je 17. marta objavio da će prodati dvije evropske fabrike za proizvodnju potrošačkih baterija njemačkoj agenciji za upravljanje imovinom Aurelius Group i preći na obećavajuće polje baterija za električna vozila.Očekuje se da će transakcija biti završena u junu.

Dana 17. marta, interna informacija o zapošljavanju koju je objavila BYD-ova Fordy Battery pokazala je da se pripremni ured (Evropska grupa) nove tvornice za Fordy Battery trenutno priprema za izgradnju prve tvornice baterija u inostranstvu, koja je uglavnom odgovorna za proizvodnju litijum- jonske baterije., Pakovanje, skladištenje i transport, itd.

Volkswagen je 15. marta objavio da grupa naporno radi kako bi osigurala opskrbu baterijama nakon 2025. godine. Samo u Evropi se očekuje da će do 2030. godine kompanija izgraditi 6 super baterija ukupnog kapaciteta 240 GWh/god.Thomas Schmal, član tehničkog upravljačkog odbora Volkswagen grupe, otkrio je da će se prve dvije tvornice plana proizvodnje baterija nalaziti u Švedskoj.Među njima, Skellefte (Skellefte), koji sarađuje sa švedskim proizvođačem litijumskih baterija Northvolt, fokusira se na proizvodnju vrhunskih baterija.) Očekuje se da će postrojenje biti pušteno u komercijalnu upotrebu 2023. godine, a naknadni proizvodni kapacitet će biti proširen na 40 GWh/god.

General Motors (GM) je 11. marta najavio osnivanje novog zajedničkog preduzeća sa SolidEnergy Systems.SolidEnergy Systems je spin-off kompanija Massachusetts Institute of Technology (MIT) koja se fokusira na poboljšanje gustine energije litijum-jonskih baterija.Dvije kompanije planiraju da do 2023. godine izgrade testnu tvornicu u Woburnu, Massachusetts, koja će se koristiti za proizvodnju predproizvodnih baterija velikog kapaciteta.

Švedski proizvođač litijumskih baterija Northvolt je 10. marta objavio da je kupio Cuberg, američki start-up.Kupovina ima za cilj nabavku tehnologije koja može poboljšati vijek trajanja baterije.

1. marta je osnovano zajedničko ulaganje na gorive ćelije koje su prošle godine objavili Daimler Trucks i Volvo Group.Volvo grupa je kupila 50% udjela u Daimler Truck Fuel Cell za približno 600 miliona eura.Zajedničko preduzeće će biti preimenovano u cellcentric, fokusirajući se na razvoj i proizvodnju sistema gorivnih ćelija za teške kamione, a očekuje se da će postići masovnu proizvodnju nakon 2025. godine.

Prije toga, domaće kompanije za proizvodnju baterija kao što su CATL, Honeycomb Energy i AVIC Lithium su sve otkrile svoje namjere da izgrade postrojenja ili prošire proizvodnju energetskih baterija u Evropi, privlačeći Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium battery materijali kao što su Shi Dashenghua, Noord dionice i Kodali intenzivirali su izgled europskog tržišta.

Prema "Izvještaju o europskom tržištu električnih vozila" koji je objavila njemačka profesionalna automobilska organizacija Schmidt Automotive Research, ukupna prodaja kineskih proizvođača električnih putničkih automobila na 18 glavnih europskih tržišta automobila u 2020. godini dostići će 23.836, što je u istom periodu 2019. godine. U poređenju sa povećanjem od više od 13 puta, tržišni udeo je dostigao 3,3%, što ukazuje da kineska električna vozila uvode period brzog razvoja na evropskom tržištu.