Lokalni izvještaji navode da je 4. septembra fabrika održala „borbu od 100 dana za sigurnost i isporuku“ kako bi osigurala da je projekat završen sredinom oktobra ove godine i da je oprema proizvodne linije u funkciji;prva proizvodna linija je puštena u rad 15. decembra. Proizvod „blade battery” je sišao sa montažne trake.Prema dosadašnjim planovima, fabrika Fudi Changsha će početi proizvodnju u aprilu sljedeće godine.

Kako je BYD-ovo „poluzvanično“ otkriće „Kupca br. 1“ nedavno posjetilo dvije Fordyjeve fabrike u Chongqingu i Xi'anu, BYD-ov nezavisni poslovni segment proizvodnje baterija početkom ove godine ponovo je privukao pažnju industrije.

Nakon što ih je razložio reporter novinske agencije Cailian, otkrili su da mnogi tragovi upućuju na „Kupca br. 1″ na njemački luksuzni brend Mercedes-Benz, koji ima dugi niz godina saradnju sa BYD-om.Istovremeno, Toyota Motor iz Japana, koja je ostvarila saradnju sa BYD-om, može takođe. Poslovna saradnja sa baterijama je zaključana u „blade bateriji“.

Vezano za gornju vijest, BYD i povezane strane nisu pozitivno odgovorile, ali relevantne informacije pokazuju da, pod utjecajem potražnje za vlastitim proizvodima uključujući BYD “Han” i potencijalnih vanjskih narudžbi, Forddy ubrzava širenje svoje proizvodnje “blade baterije” kapacitet.Među njima, tvornica Fudi Changsha trenutno zapošljava u velikom obimu kako bi unaprijedila raspored proizvodnje koji je prvobitno bio planiran za drugi kvartal sljedeće godine do sredine decembra ove godine.

Misteriozni „Kupac br. 1″

Dana 3. septembra, javni nalog pod nazivom „Lithium Battery Man“ objavio je članak pod naslovom „Svetski poznata automobilska kompanija posetila Ferdijevu super fabriku baterija sa baterijom“, rekavši da je 2. septembra u BYD Grupi potpredsednik i Verdi u pratnji He Long , predsjednik Uprave za baterije i Zhong Sheng, generalni direktor Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., rukovodioci „Kupca br. 1″ posjetili su svaki proizvodni proces blade baterije u tvornici baterija Fudi i dali nacrt za Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Princip akupunkturnog eksperimenta lopatice baterije, tehničke karakteristike Pack radionice i montažne sekcije su duboko shvaćeni.

Iako je subjekt registracije ovog javnog broja fizičko lice, sadržaj objavljen od njegove registracije ukazuje na to da je javni broj usko povezan sa Fordy Batteryjem i da se sumnja da je u vlasništvu njegovih internih zaposlenika.

Gornji članak naglašava da je „Kupac br. 1″ stoljetna automobilska kompanija i da se nalazi u prvom redu Interbranda (100 najboljih svjetskih brendova).“Posjeta višeg menadžmenta „Kupca br. 1″ ima za cilj produbljivanje saradnje i čvrstog savezništva sa Fordy Batteryjem.Da izgradimo novo poglavlje u razvoju novih energetskih vozila.”

Četiri dana nakon objavljivanja ovog članka, službeni račun je ponovo izdao dokument kojim se otkriva putanja „Kupca br. 1″-od 31. avgusta do 1. septembra 2020. godine, viši rukovodioci „Kupca br. 1″ posjetili su tvornica XAB (tj. Fudi Battery Xi'an Plant), izvršila je dvodnevnu reviziju.U članku je stajalo: „1. septembra, kupac i naši predstavnici izvršili su detaljnu komunikaciju i razmjenu sadržaja ove recenzije i prepoznali naš tehnički nivo, sposobnost brzog odgovora i nivo automatizirane proizvodnje i konačno najavili PHEV model.Grupna revizija je uspješno prošla.”

Sa slike „Kupca br. 1″ koji gleda engleski PPT u istom kadru kao i osoblje Fordy-ja, može se vidjeti da uvođenje Fordy baterije u „Kupca br. 1″ uključuje pregled baterijske ćelije i baterije proizvodna linija nizova;PHEV i BEV pregled vremenskog plana;PPAP status (tj. program kontrole odobrenja proizvodnih dijelova);BEV TT (tj. test alata) i PP (tj. probna proizvodnja) isporuka itd.

Istovremeno, druga fotografija priložena uz članak pokazuje da je „Kupac br. 1″ takođe uzeo BYD „Cloud Rail Train” sa BYD osobljem.

“Trenutno nema zvanične potvrde.”BYD nije potvrdio sadržaj objavljen na gore navedenom javnom računu.

Mercedes-Benz i Toyota su se pojavili

Javne informacije pokazuju da se na najnovijoj Interbrand listi Top 100 globalnih brendova nalaze dvije automobilske marke u prvih deset, a to su Toyota i Mercedes-Benz, ali Toyota ima samo 87 godina.Stoga, vanjski svijet općenito vjeruje da je „kupac broj 1″ koji je u tri dana posjetio dvije Fordy fabrike baterija i prošao reviziju PHEV modula Mercedes-Benz.

Weibo drugog osumnjičenog zaposlenika BYD-a objavio je sliku vezanu za Mercedes-Benz dok je ponovo objavljivao sadržaj gore navedenog javnog naloga, što se činilo da potvrđuje autentičnost gornje spekulacije.

Iako gornja vijest nije potvrđena, relevantna osoba zadužena za BYD rekla je novinaru Cailian Newsa da su “baterije koje proizvodi pogon Fordi Battery u Xi'anu ternarne litijumske baterije.”

Drugim riječima, ako je gornji sadržaj tačan, onda to ukazuje da je misteriozni „kupac broj 1″, odnosno Mercedes-Benz, postigao preliminarnu saradnju sa BYD-om na trojnoj litijumskoj bateriji na bateriji za napajanje PHEV modela, i vrlo je vjerovatno da je “Blade baterija” došla do nove saradnje.

U februaru ove godine, Daimler Grupa je održala konferenciju za novinare 2020. i izjavila da će se budućnost oslanjati na karbonsko neutralno putovanje i kontinuirani digitalni izgled.U 2020. će biti lansirani EQA, EQV i više od 20 plug-in hibridnih vozila.

„U poređenju sa LFP-om (litijum gvožđe fosfat), ternarna litijumska baterija ima veću gustoću energije, što može postići relativno visok domet krstarenja u PHEV čisto električnom režimu kako bi se poboljšala snaga proizvoda.”Po mišljenju insajdera iz industrije, ovo bi moglo biti. Ovo je jedan od razloga zašto je Mercedes-Benz posjetio Verdijevu fabriku u Xi'anu i mogao bi postići sporazum o nabavci.„Istovremeno, iako su Mercedes-Benz i CATL nedavno najavili produbljivanje strateške saradnje, takođe je uobičajena praksa u industriji da imaju A i B uglove u lancu snabdevanja.”

Istovremeno sa „br.1 kupac” pojavio se Mercedes-Benz, pojavila se još jedna vijest da će Toyota, koja je postigla saradnju sa BYD-om, koristiti i “blade baterije” u budućim proizvodima.

U martu ove godine, BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. sa sjedištem u Shenzhenu, od kojih svaki ima po 50% dionica, formalno je osnovan.Prema prethodnom dogovoru, dvije strane će zajednički razvijati čiste električne automobile i SUV-ove.Novi automobili će koristiti marku Toyota i planirano je da budu lansirani na kinesko tržište do 2025. godine.

“Zbog uticaja epidemije, većina japanskog osoblja kompanije nije na mjestu, ali je kinesko osoblje u osnovi bilo na mjestu.”Insajder BYD-a je otkrio najnovije razvoje zajedničkog preduzeća sa Toyotom, ali nije komentarisao glasine o Toyotinoj upotrebi “blade baterija” Odgovor.

„Ni Toyota ni mi (Toyota China) nismo objavili slične vijesti (koji se odnose na Toyotinu upotrebu 'blade baterija')."Toyota Kina nije pozitivno odgovorila na vijesti.

Ubrzano povećanje proizvodnog kapaciteta “blade baterija”

Pored misterioznog „Kupca br. 1″ i Toyote o kojoj se pričalo, izveštač Financial Associated Press-a je saznao od BYD-a da je fabriku Fudi Battery u Qinghai također izvršio reviziju kupca čiji je interni kod „br.19″;još jedna domaća kompanija za komercijalna vozila Nedavno sam otišao u Verdi u posjetu i razmjenu.

Prema podacima Udruženja putnika, BYD je u avgustu prodao 14.300 novih vozila na veliko, što je premašilo Teslinu prodaju u Kini u istom periodu.Prema zvaničnicima BYD-a, njegov prvi BYD “Han” opremljen “blade baterijom” isporučio je 4.000 u serijama u avgustu.Pored toga, BYD Han je u julu isporučio 1.205 vozila.Drugim riječima, BYD “Han” je u protekla dva mjeseca isporučio 5.205 vozila.Zhao Changjiang, generalni direktor BYD Auto Sales-a, jednom je rekao da je obim narudžbi za “Han” premašio 30.000, a ovaj obim isporuke je daleko od zadovoljavanja potražnje za narudžbom.

Iako se interna potražnja ne može zadovoljiti, suočeni s potencijalnim naknadnim vanjskim narudžbama, proizvodni kapacitet „blajde baterija“ očigledno treba poboljšati.

Trenutno, BYD ima fabrike baterija u Shenzhenu, Xi'anu, Qinghaiu, Chongqingu, Changsha i Guiyangu.Prema ukupnom planu BYD-a, do kraja 2020. godine, kapacitet Ferdijeve baterije dostići će 65 GWh, a ukupan kapacitet uključujući “blade baterije” dostići će 75 GWh odnosno 100 GWh 2021. i 2022. godine.Prema gore spomenutoj osobi zaduženoj za BYD, „lokacije proizvodnje 'blade baterija' nalaze se u Chongqingu, Changsha i Guiyangu.”

U stvari, zbog povratnih informacija tržišta većih od očekivanih, BYD je ubrzao nadogradnju tvorničkih proizvodnih kapaciteta.Osoba zadužena za tvornicu baterija Chongqing Fudi jednom je rekla novinarima: "Već smo počeli širiti liniju i proširit ćemo se na više od 13 GWh do kraja ove godine."

Prema najnovijim informacijama BYD-a o zapošljavanju, fabrika Fudi Changsha trenutno zapošljava u velikom obimu.Lokalni izvještaji navode da je 4. septembra fabrika održala „borbu u trajanju od 100 dana za sigurnost i isporuku“ kako bi osigurala da je projekat završen sredinom oktobra ove godine i da je oprema proizvodne linije operativna;prva proizvodna linija je puštena u rad 15. decembra. Proizvod „blade battery” je sišao sa montažne trake.Prema dosadašnjim planovima, fabrika Fudi Changsha će početi proizvodnju u aprilu sljedeće godine.

Osim toga, reporter je iz relevantnih dokumenata procjene okoliša Biroa za zaštitu okoliša Guiyang saznao da je proizvodni kapacitet “blade baterije” Forddyjeve fabrike u Guiyangu 10 GWh, a planirani datum proizvodnje je juli 2021. godine.

Na osnovu ove kalkulacije, BYD-ov godišnji proizvodni kapacitet „blajd baterija“ dostići će 33 GWh do 2021. godine, što predstavlja približno 44% ukupnog BYD-ovog proizvodnog kapaciteta baterija za napajanje tokom istog perioda.

“Trenutno pregovara više kompanija.”Što se tiče eksternog snabdevanja Fordi baterijama, rekao je Li Yunfei, zamenik generalnog direktora BYD Auto Sales.