Početak 2022. godine: opći rast od više od 15%, povećanje cijene odbateriješiri se na cijeli industrijski lanac

Sažetak

Nekoliko rukovodilacabaterija za napajanjekompanije navode da je cijena akumulatora generalno porasla za više od 15%, a pojedini kupci su porasli za 20%-30%.

Početkom 2022. osjećaj porasta cijena u cijelom industrijskom lancubaterijeproširio se, a poskupljenja se čuju jedno za drugim.

Što se tiče performansi terminala, cijene novih energetskih vozila su zajedno porasle.Cijena novih energetskih vozila uvijek je bila visoka i konačno je slomila odbranu, što je izazvalo veliko povećanje cijena, u rasponu od hiljada juana do desetina hiljada juana.

Od prvog kruga poskupljenja krajem prošle godine, tržište novih energetskih vozila uvelo je drugi krug poskupljenja.Prema nepotpunim statistikama, skoro 20 automobilskih kompanija najavilo je poskupljenja za svoje nove energetske modele, uključujući Teslu, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, itd., uključujući nezavisne, finansirane iz inostranstva, zajedničke poduhvate i nove snage, uključujući kao čak nekoliko modela.deset.

Na primjer, BYD je 1. februara najavio da će prilagoditi svoje službene cijenenova energijamodeli vezani za njegovu dinastiju i ocean.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin i drugi popularni modeli, povećanje je 1.000-7.000 juana.

Glavni pokretački faktori koji stoje iza povećanja cijena na tržištu novih energetskih vozila su: prvo, subvencija je smanjena za 30%, smanjujući 5.400 juana za bicikle preko 400 km koji ispunjavaju standard;drugo, nedostatak jezgara i visoke cijene sirovina rezultirali su visokim troškovima;treće, , cijenabaterija za napajanjese prenosi, a glavna fabrika motora je prinuđena da prilagođava cenu i konačno nema drugog izbora nego da prenese pritisak troškova na krajnje tržište.

Cijena odbaterijeopćenito porasla za više od 15%.Broj odbaterija za napajanjeRukovodioci kompanije rekli su Gaogong Lithium da je cijenabaterijegeneralno je porasla za više od 15%, a neki kupci su porasli za 20%-30%.

“Ne može trajati ako se ne diže” postao je najbespomoćniji, ali i najstvarniji glas kompanija za proizvodnju baterija.

Od 2021. godine, cjelokupni domaći lanac nove energetske industrije je u stanju čvrstog balansa ponude i potražnje, a cijene glavnihlitijumska baterijamaterijali su nastavili da rastu, što je dovelo do naglog rasta cijena baterija za napajanje.

Prošle godine su kompanije koje se bave proizvodnjom baterija preuzele i prevarile većinu pritiska na povećanje troškova sirovina.U 2022. nestašica sirovina i rast cijena ne samo da se neće suzbiti, već će se intenzivirati.Troškovni pritisak kompanija za proizvodnju baterija je ogroman, a takođe je bespomoćno prenositi ga naniže na automobilske kompanije.

“Neće raditi ako se ne diže.U 2022. godini trošakbaterijeće porasti za najmanje 50% u odnosu na prošlu godinu.”Odgovorna osoba u baterijskoj kompaniji otvoreno je rekla da su sirovine za skladištenje odavno potrošene, a cijene sirovina i dalje rastu.Uzimajući u obzir sredstva za proširenje kapaciteta, pritisak na kompanije za proizvodnju baterija je zaista velik.je veoma velika.

Miting u sirovinama je "lud".U 2022. godini, cijene četiri glavna materijala, nikl/kobalt/litijum/bakar/aluminij, litijum hidroksid, litijum karbonat, litijum heksafluorfosfat, PVDF, VC, itd. će zajedno rasti, a neki pomoćni materijali su porasli nekoliko puta u poređenju sa početak godine, pokazujući obrazac “skakanja”.

Uzimajući za primjer litijum karbonat, koji je najaktivniji u povećanju cijena, prosječna cijena litijum karbonata za bateriju na Novu godinu 2022. je 300.000 juana/toni, što je povećanje od 454% u odnosu na prosječnu cijenu od 55.000 juana /ton početkom prošle godine.Najnovije vijesti, od sada, sveobuhvatna kotacija litijum karbonata za baterije dostigla je 420.000-465.000 juana po toni, a tržište je objavilo da „kupci koji dođu da kupe litijum karbonat ne pitaju cijenu, oni će je dobiti kada imaju robu”, što pokazuje stepen nedostatka ponude i potražnje.

Podaci iz industrije pokazuju da za čisto električna vozila, kada cijena litijum karbonata poraste na 300.000 juana/toni, cijena svakog čisto električnog vozila raste za oko 8.000 juana;kada cijena litijum karbonata poraste na 400.000 juana po toni, cijena električnog vozila je porasla za oko 11.000 juana.

Na osnovu toga, jednoglasna je ocjena industrije da cijena sirovina i dalje raste, uzrokujući trošakbaterijeda se poveća iznad maksimalnog raspona pritiska kompanija za proizvodnju baterija, a pritisak troškova je ogroman.

Zapravo, zbog povećanja cijena sirovina, teorijskih troškova ćelija ibaterijasistemi su porasli za više od 30% prije trećeg kvartala 2021., čak i uzimajući u obzir uticaj dugoročne saradnje, pregovaračke moći, obima kupovine, perioda računa, itd. na stvarne troškove kupovine i faktore kao što su performanse baterijskog proizvoda, prinos , i povećanje stope grupiranja radi zaštite od rastućeg pritiska nekih materijalnih troškova i troškova rasta cijena sirovina koji se prenose nabaterija za napajanjestrana takođe raste za oko 20%-25%.

Međutim, od 2022. godine, sirovine su nastavile rasti, a cijena sirovina na kraju ćelije općenito je porasla za više od 50% u odnosu na prošlu godinu, što je još jadnije za većinu kompanija za proizvodnju baterija koje su već na rubu profitabilnosti u 2021. „Obračun“ sa OEM-ima, nastojeći da svari deo pritiska nizvodno.

Za treći i četvrti nivobaterijakompanija sa malom veličinom i slabom finansijskom snagom, to je još jadnije.Oni će se suočiti s neugodnom situacijom da ne mogu dobiti robu i ne mogu proizvesti po narudžbi.

Međutim, čak i kompanije za proizvodnju baterija sa velikim obimom i snažnom pregovaračkom snagom ne mogu parirati brzinom rasta cijena sirovina zbog svog dugoročnog zaključavanja cijena i sposobnosti zaključavanja sirovog materijala.Do određene mjere je porasla i cijena baterija.Na primjer, BYD je još u novembru prošle godine najavio da bi cijenu nekih baterijskih proizvoda trebalo povećati za najmanje 20%.

Trenutačno, rastuća plima cijena baterija prešla je s digitalnog i malog napajanja na napajanje iskladištenje energije, a kompanije drugog i trećeg reda napredovale su do vodećih kompanija i u potpunosti su prešle na nizvodno, pa čak i terminalna tržišta.

Suočen s novom rundom povećanja cijena, cijeli industrijski lanac novih energetskih vozila aktivno istražuje ideje za smanjenje troškova i strategije suočavanja kako bi se smanjio utjecaj i osigurao održiv i brz rast industrije novih energetskih vozila.

Suočeni sa širenjem povećanja cijena, najvažnije za OEM proizvođače je naravno da sveobuhvatno promoviraju smanjenje troškova u svim dimenzijama, uključujući razvoj novih tehnologija s kompanijama za baterije, poboljšanje tehničkih pokazatelja proizvoda, formiranje diferencirane konkurentnosti i poboljšanje ukupne konkurentnosti tržišta proizvoda itd.

Osim toga, neki proizvođači originalne opreme odlučuju preuzeti inicijativu da uspore lansiranje novih modela, kako bi smanjili gubitke, razmotre aktivno smanjenje proizvodnje i prodaje modela sa ozbiljnim gubicima i umjesto toga promoviraju modele srednje i visoke klase sa visoka inteligencija i bolji profit.

Na primjer, strategija automobilske kompanije nije povećanje cijene osnovnih modela, već pretvaranje inteligentnih opcionih proizvoda u standardnu ​​opremu, kako bi se ublažio pritisak rastućih troškova i smanjio otpor potrošača na povećanje cijena.

Za neke OEM-ove klase A00, njihove strategije su različite.Na primjer, najprodavaniji modeli klase A00 Great Walla Black Cat i White Cat preuzeli su inicijativu da prestanu primati narudžbe.Još jedan OEM nivoa A00 rekao je da bi u budućnosti mogao dobrovoljno odustati od subvencija, smanjiti proizvodbaterijaživot i pozicioniranje proizvoda, i uštedite prodaju benchmarkingom Hongguang Mini EV.

Za kompanije koje se bave baterijom treba uložiti sve napore da se smanje interni troškovi i poboljša efikasnost.Neke kompanije za proizvodnju baterija priznaju da nema mnogo prostora za smanjenje troškova u tehnologiji proizvoda, a kako poboljšati efikasnost i kvalitet proizvodnje postaje ključ;u isto vrijeme, domaća supstitucija u čipovima niske potražnje i drugim poljima se takođe ubrzava.

U cjelini, cijena sirovina i dalje raste, a visoka cijenabaterijeje unaprijed zaključen.Baterija za napajanjekompanije bi trebale postupno prekinuti jednostavan kupoprodajni odnos u prošlosti, stvoriti novu vrstu partnerstva, ostvariti stratešku saradnju u većem obimu i na dubljem nivou, promovirati koordiniran razvoj lanca nabave i preoblikovati novi lanac nabavke model.

U smislu strategije sirovina, kompanije za električne baterije također ubrzavaju strategiju zaključavanja sirovina.Potpisivanjem ugovora o garanciji nabavke sa dobavljačima, ulaganjem u dionice, osnivanjem zajedničkih ulaganja i aktivnim istraživanjem novih dobavljača, prodorom u nabavku ključnih sirovina, rasporedom mineralnih sirovina i rasporedom reciklaže baterija, te sveobuhvatno unaprijediti konkurentnost lanca nabave preduzeća .